Page 12 - Guide de référence v9
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Nel caso di una reazione termica sotto il pacco dele batterie le operazioni di spegnimento possono essere molto
                                  difficili (Li-ion) o quasi impossibili (LMP). In questi casi la priorità principale risulta essere la protezione dell’ambiente
                                  circostante. Senza un intervento esterno dei Vigili del Fuoco il pacco batterie può bruciare per 1 ora.


                                  Alcuni costruttori (Renault) hanno installato dei coperchi termofusibili o “Fireman access“ sul pacco batterie per
                                  agevolare le operazioni di spegnimento consentendo l’introduzione dell’acqua direttamente all’interno della
                                  batteria.


                                  Nel caso d’incendio di batterie Li-ion è possibile che si verifichi la proiezione di materiale incandescente, special-
                                  mente quando le batterie sono separate dalla scocca.
      Note generali sui veicoli


















                                                                                                https://youtu.be/doolD6Cz8DE






                                   I sintomi del surriscaldamento della batteria sono: aumento della temperatura, crepitio, fumo. E’ possibile una veloce
                                   evoluzione del fenomeno con lo sviluppo di un incendio.








     GUIDE OPÉRATIONNEL DÉPARTEMENTAL DE RÉFÉRENCE / INTERVENTIONS D’URGENCE SUR LES VÉHICULES









                                                                                         https://youtu.be/bUUZWDPxj8A





                                   Nel caso di batterie LMP la combustione è simile a un incendio di metalli con la proiezione di particelle di metallo fuso.




















                                                                                           https://youtu.be/XrX1Quz2OCY
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